慧聪汽车网1月22日报道 2014年，在经济进入中高速增长的大背景下，我国润滑油产业经历了产业调整的阵痛，进入低速平稳增长的新阶段。
面对巨大的市场潜力，我国润滑油企业挑战与机遇并存，只有把握机遇、顺势而为，根据向高档化、个性化发展的客户需求，进一步提升服务能力，实现品牌及产业链上下游的协同发展，才能在未来的竞争中抢占先机。
润滑油产业步入低增长期
数据显示，2014年我国润滑油脂市场消费量约760万吨，与2013年大致持平。近年来，中国经济进入中高速增长、相对稳定的“新常态”时期，作为经济发展晴雨表的润滑油行业市场也面临新一轮的结构调整和洗牌。
作为世界第二大润滑油消费国，我国的润滑油市场潜力巨大。从众多关联行业的数据来看，未来我国润滑油市场的需求量仍将以稳步低速上升为主。
润滑油主要用于、钢铁、航空、船舶、水力、机械等方面，其中车用润滑油和工业用润滑油约占润滑油总需求的80%。
工业用润滑油受国内经济形势影响较大，随着宏观经济复苏需求将有所增加。而近年来民用汽车保有量的逐年递增，使车用润滑油的需求量渐趋稳定。2013年，工业在2011年跌入低谷、2012年稍有发展的基础上又出现了两位数增长，全年汽车产销分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，继续成为全球最大。
在2014年11月19日召开的中国国际润滑油产品发展高峰论坛上，行业专家表示，随着我国汽车保有量迅速提升，预计到2015年或2016年我国润滑油总量将接近1000万吨，成为世界润滑油第一消耗大国。
不可否认的是，润滑油市场低速增长的“新常态”掩盖不了行业存在的诸多问题，白热化的市场竞争对国内润滑油企业提出了更高要求。
高端市场竞争日趋白热化
润滑油产品有很强的行业关联性。汽车、钢铁、造船、房地产等工业与制造业的主要门类，都有不同类型的润滑油与之相对应。因此，润滑油市场的变化与我国工业、制造业发展息息相关。未来，润滑油的需求结构将更加复杂和多元化。工业用油与车用油领域必将产生更加细分的消费诉求，需要调整润滑油产业结构。
比如，随着汽车保有量的增加，车用润滑油的需求量大幅攀升。许多车主愿意选择以养代修，对车的保养和对高端润滑油的投入加大，为车用润滑油的发展带来巨大的利润空间。
对工业企业而言，随着制造业水平不断提升，使用的设备也日趋大型化、精密化。不同的工况条件需要更加细分的润滑产品种类和润滑技术。传统的润滑油经营模式已被打破，取而代之的是专业化、一体化的管理模式和以客户需求为中心的经营。
此外，国内润滑油市场进一步细分，竞争将更多集中在高端润滑油市场。我国巨大的润滑油市场潜力也吸引越来越多国际品牌进入。除了传统欧美知名品牌如壳牌、美孚等，俄罗斯、德国、韩国等润滑油企业也纷纷进入中国市场。这些国际品牌以成熟的经营模式和优质的产品、服务，冲击国内的高端润滑油市场。国产润滑油不能再依靠价格竞争，应从产品质量、品牌、技术、服务等方面入手，提升综合竞争力，才能在高端市场站稳脚跟。
满足客户需求提升竞争力
提升润滑油综合竞争力，就是要放弃传统上“以产品为中心”的理念，向“以服务为中心”的理念转变，把制造与服务有机结合起来。
中国石化润滑油公司凭借质量和服务优势已成为目前中国市场产销量最大的润滑油专业公司。许多知名企业表示，该公司优质的服务令他们印象深刻，是持续深化合作的重要因素之一。
随着市场竞争的精细化，服务逐渐成为产业链的重要一环。壳牌、美孚等国际润滑油品牌在进入中国市场后，在科研、服务等方面努力实现本土化，以适应高端市场对服务的需求。中国石化润滑油公司为满足客户多元化需求，代客户进行油品选择、油品监测、更换、清洗，量身定做并提供一揽子润滑解决方案，形成中国石化润滑业务“大服务”的概念。
与各行业的战略合作，促使润滑油企业研发更加贴近客户需求的润滑技术，以获得技术竞争优势。这种跨界合作的模式，已成为我国润滑油行业重要的技术研发模式。中国石化润滑油公司通过跨界合作，与汽车、钢铁等企业建立联合实验室，为客户开发专项润滑油产品。这种合作模式让润滑油品牌在各行各业具有很强的技术竞争优势。在汽车行业中，长城品牌在车用油装车及服务用油市场就占有65%以上的市场份额。
“制造服务商，不是简单地制造加服务，而是制造与服务的有机融合，归根结底是增强为客户创造价值的能力。”中国石化润滑油公司总经理宋云昌说